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737MAX争议系统 安全评估竟是波音自己做的

2019-04-19 04:38

尽管如此,西雅图时报的报道还是提供了一些调查线索,即这种放权是不是过头了一些?在执行过程中,是否存在“玩忽职守”的问题?因此就算放权是合理的,也不意味着它的程度和执行方式也是合理的,还需要调查佐证,现在还不能凭一篇报道就给某方“定罪”。

西雅图时报最新发布了一个重磅长篇,援引匿名的(前)波音和美国联邦航空局FAA工程师提供的信息,指出在印尼和埃塞俄比亚两起空难中都备受关注的MCAS(机动特性增强系统)以及其它很多设备的适航安全性分析,是FAA授权给波音自己完成的。尽管“工程师认为这些分析存在重要瑕疵”,但飞机还是取得了适航证。

长期以来,包括我们国家在内,在民航客机取证上都师从美国。这次事件提醒我们在学习同时也要保持独立思考的能力,对于外国人的做法,我们还是应当知其然且知其所以然,应根据自身实际情况制定工作方法,不可盲从。

报道挖出的料看起来很惊人,但需要说明的是,民航安全监管机构确实可以把一些他们认为不重要,或者经过评估认为制造商自己就可以做好的测试验证交给后者完成,从而提高取证效率,这一做法本身不违规,其它国家也一样。当然监管机构依然要对这些结果负责。

报道还援引知情人士观点,FAA之所以这么做,是为了让MAX项目加快进度(以赶上竞争对手);而FAA自身人力资源也有限,只能尽量把活儿分给波音。报道全文链接可以在评论区找到。



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